今年1~8月，在市(shì)場保有量已經(jīng)大幅提高的情(qíng)況下，工程(chéng)起重機行業發展速(sù)度仍保持了高速增長(zhǎng)。其中(zhōng)*主(zhǔ)要的兩類産品(pǐn)中，汽車起重機銷售達1.6萬多台(tái)，同比增長24%；履帶式起重機(jī)銷售1100多台，同比增幅(fú)高達114%。
中國工程(chéng)機械工業(yè)協會(huì)工程起重機分會秘書(shū)長沈永明預(yù)計，第四季度起(qǐ)重機(jī)行業的銷量增速可能有所回落，但仍将保持較高增速。
從2002年起，我國工程起重機行業發展進入(rù)了快車道。2007年，全行業各類産品總銷量(liàng)突破2萬台，與(yǔ)2002年相比，翻了一番多。高速發展固然可喜，但企業更當未雨綢缪，認識到(dào)行業發展所存在的隐憂，把(bǎ)握(wò)行業發展方向(xiàng)，積極調(diào)整(zhěng)企業策略，以确保自身的(de)良好穩定發展。
出口之路任重道遠
從去年起，我國各類工程起重機出口增速加快，今年(nián)形勢更爲看好。今年1~8月，各類(lèi)工程起重機(jī)的出口總金額比去(qù)年同期增長25%。從台數上看，汽車起重機出口(kǒu)台數增(zēng)長14%，履帶式(shì)起重機更是高達46%。
通(tōng)過參加一系列國際展會，中國工程起重機(jī)制造企業(yè)已經在國際上樹(shù)立了(le)自己的形象，有不少(shǎo)國際用戶在(zài)購買時将中(zhōng)國産品當成了**。一些(xiē)國家在大型項目建設(shè)結束後，往往(wǎng)直接把機器處理掉(diào)。這種(zhǒng)機器使用方式，直接導緻施工方(fāng)在進(jìn)行工程預算時充分考(kǎo)慮機器的性價比。我國起重機産品與國際頂尖水平相比，雖然仍有(yǒu)不小差距，但通過技術改造及零部件的國際化采購，産品性能已經有了(le)大幅提高。同時，國産(chǎn)機器所具有的低加工成本等高性價(jià)比(bǐ)優勢(shì)一直是企業在國際市場(chǎng)競争中制勝的王(wáng)牌。
然而，随着(zhe)歐美、大洋洲和日本等需求(qiú)量大的主流(liú)市場趨于飽和(hé)，國際市場的拼殺也(yě)愈加激(jī)烈。日本企業曾計劃将汽車(chē)起重機引入慣用(yòng)全路面起重機的歐美(měi)市場，遭遇了失(shī)敗。随着(zhe)發展中國家，特别是一些能(néng)源出口國的經濟發(fā)展進入新(xīn)時期，新的市場需求出(chū)現了。雖然中國企業握有性(xìng)價比優勢，但垂涎于這(zhè)些新市場的國際(jì)企業(yè)也已經不(bú)在少數。中國企業開拓國際市場仍将遭遇一定阻力。
而且，我國産品的核心(xīn)零(líng)部件仍受到很大制約。目前(qián)有一些地區通過采用産業集(jí)群發展的模式，帶動配套(tào)件企業發展，但在核心零部件方面，我國企業尚無實質(zhì)性突破。如(rú)果不解決這個難題，我國産品在性能上就無(wú)法實現超越。在外資企業以本土化生産等方(fāng)式達到降**格的目的(de)的情況下(xià)，我國産品的優勢将變得微弱。
行業(yè)格局穩中有變
由于産品(pǐn)成(chéng)本和技術含量等因素，工程起重(zhòng)機行業的産品集中程度相對較高，特别是履帶式(shì)起重機，能夠(gòu)大量生(shēng)産400噸以上的大型(xíng)産品的企業屈指(zhǐ)可數。但這并不意味(wèi)着工程起重機市場(chǎng)的成熟(shú)與完善。目前，大噸位産(chǎn)品漸成市場(chǎng)主流，特别是(shì)50噸以上的(de)汽車(chē)起重機、200噸(dūn)以上的履帶式起(qǐ)重(zhòng)機等(děng)産品，需求增(zēng)幅較大(dà)。但在這方(fāng)面，國(guó)内企業的産品研發起步晚，産品性能還(hái)需提高(gāo)，一些大型企業肩(jiān)負起了産品大型化的重任。随着這(zhè)些企業産品重心向大型化轉移，爲一些中小企業留下了更大的市場空間，同時也有一些(xiē)企業開始進軍工程起重機市場。比如今年，宇通重工就研制(zhì)成功55噸履帶式起重機。
今年3月(yuè)底，馬尼(ní)托瓦克收購東嶽重工50%的股(gǔ)份并(bìng)成立合資公司；在此(cǐ)一個(gè)月前，廣西柳工(gōng)收(shōu)購蚌埠市振沖安(ān)利工程機械有限公司，重組成立(lì)安徽柳工起重機有限公司。6年時間内，當年的行業前(qián)6位除徐重以外(wài)，浦沅(yuán)、北起、長起、泰起(qǐ)、蚌起都經曆了更名易幟，而其中有三家成爲了中外合資公司。
這些改變從總體來看對(duì)于(yú)行業發展(zhǎn)都是比較有利的，也勢必對行業格局産(chǎn)生一定影響。雖然根據目前的(de)形勢來(lái)看，各檔次企業間的差(chà)距仍較爲明顯，當前的行業格(gé)局在短(duǎn)期内不會發生太大變化。但是，受到排放标準提升等(děng)政策影響，以及産品(pǐn)自身的升級換代，企業必(bì)須進一步加大研發力度，增強自身(shēn)的核心競争力，以使自身在激(jī)烈的(de)市場競争中立于不敗之地。
租賃和服務待完善
工程起重機(jī)由于形态較爲(wèi)龐大等因素，決定(dìng)了其能夠參(cān)加的施工建設項目(mù)相對較少。不像一些中小型工(gōng)程機械産品，可以靈(líng)活(huó)運用在多種場合。多數公司并無(wú)法保證其使用的連貫性(xìng)；而且産品(pǐn)價格不菲，企業采購起來并非易事。正是基于這兩點的考慮，工程起重(zhòng)機租賃業務蓬勃發展起來。據了解(jiě)，目前有将近80%的工(gōng)程起(qǐ)重機産品活躍在租賃市場上。
近幾年，随着工程起重機保有量的大幅提升，涉足租賃業務的公司數量(liàng)也越來(lái)越(yuè)多。有(yǒu)專家(jiā)指出，随着企業數量的快速增多，租賃市(shì)場(chǎng)将逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，但無(wú)序競争、市場混(hùn)亂(luàn)的問題如不盡快解決，将嚴重影響行業發展。各種類型的租賃公司要(yào)找到自己的特色，以(yǐ)産品和服(fú)務赢得市場，而不能一(yī)味以**爲主要競争(zhēng)手段。一些大型企業，更應該充分調動資(zī)源，進行多(duō)樣化經營。
此外，在服務(wù)方面，工程起重機技術含量(liàng)較高，而且對配套件及原材料的要求(qiú)較高，這些因素決定了它的維修保養(yǎng)工作(zuò)難度較大。據用戶反(fǎn)應，各企業的服務效率參差不(bú)齊，有個别大企業反應速度很慢。特别是履帶式起重機，由于産品的特(tè)殊性，企業采用的大多是(shì)直接銷(xiāo)售的模式。不考慮(lǜ)價值，單從産品(pǐn)數量來說(shuō)，這類産品(pǐn)的市場份額比較小。企業建立良好(hǎo)的服務網絡也有一定困難。随着各(gè)類工程起重機保有(yǒu)量的提升，這個問題也将(jiāng)日益突顯，必須引起生産起重機廠家的重視(shì)。
